Yeni

II. Dünya Savaşı: Amiral Marc A. Mitscher

II. Dünya Savaşı: Amiral Marc A. Mitscher

26 Ocak 1887'de WI, Hillsboro, WI'da doğan Marc Andrew Mitscher, Oscar ve Myrta Mitscher'in oğluydu. İki yıl sonra, aile Oklahoma kentine yerleştikleri yer Oklahoma'a taşındı. Toplulukta öne çıkan Mitscher'ın babası, 1892 ve 1894 yılları arasında Oklahoma City'nin ikinci belediye başkanı olarak görev yaptı. 1900'de, Başkan William McKinley, eski Mitscher'i Pawhuska'da (tamam) Hindistan Ajanı olarak görev yapmak üzere atadı. Yerel eğitim sisteminden memnun olmayan oğlunu doğuya, Washington’a DC’ye, sınıflara ve liselere gitmesi için gönderdi. Mezun olan Mitscher, ABD Deniz Akademisi'ne Temsilci Kuş S. McGuire'ın yardımıyla bir randevu aldı. 1904'te Annapolis’e girince, o kasvetli bir öğrenci olduğunu kanıtladı ve beladan uzak durmakta zorluk çekti. 159 ölümcül toparlanan ve zayıf derecelere sahip olan Mitscher, 1906 yılında zorunlu bir istifa aldı.

McGuire'ın yardımıyla Mitscher'ın babası, o yıl sonra oğlu için ikinci bir randevu almayı başardı. Annapolis'e plebe olarak tekrar giren Mitscher'ın performansı gelişti. 1903'te yıkanmış olan bölgenin ilk orta subayına (Peter C.M. Cade) atıfta bulunulan "Oklahoma Pete" olarak adlandırılan takma ad ve takılan Mitscher "Pete" olarak bilinir hale geldi. Marjinal bir öğrenci olarak kalan 1901 yılında mezun oldu, 131. sınıfta 113. sıradaydı. Akademiden ayrılan Mitscher, USS gemisinde iki yıl denizde başladı. Kolorado ABD Pasifik Filosu ile işletilen. Deniz zamanını tamamladıktan sonra, 7 Mart 1912'de bir topluluk olarak görevlendirildi. Pasifik'te kalan, USS'ye gelmeden önce birkaç kısa görevden geçti. Kaliforniya (USS olarak yeniden adlandırıldı) San Diego 1914’de Ağustos 1913’te. Gemiye binerken 1914 Meksika Kampanyası’na katıldı.

Uçuş alarak

Kariyerinin başından beri uçmakla ilgilenen Mitscher, hala hizmet ederken havacılığa geçmeye çalıştı Kolorado. Müteakip talepler de reddedildi ve yüzey savaşında kaldı. 1915'te, yıkıcılar USS'de görev yaptıktan sonra Whipple ve USS Stewart, Mitscher isteğini kabul etti ve eğitim için Pensacola Donanma Hava İstasyonu'na rapor vermek için emir aldı. Bunu kısa bir süre sonra kruvazör USS'ye atamak takip etti. kuzey Carolina onun uçağında bir uçak mancınığı taşıyan. Eğitimini tamamlayan Mitscher kanatlarını 2 Haziran 1916'da Donanma Aviator No. 33 olarak aldı. Ek talimat için Pensacola'ya geri döndüğünde, Amerika Birleşik Devletleri Nisan 1917'de I. Dünya Savaşı'na girdiğinde oradaydı. Huntington yılın ardından Mitscher mancınık deneyleri yaptı ve konvoy görevinde yer aldı.

Ertesi yıl Mitscher, Miami'de Naval Air Station, Rockaway ve Naval Air Station komutasını almadan önce Donanma Hava İstasyonu, Montauk Noktasında görev yaptı. Şubat 1919'da rahatladığında, Harekât Harekât Bürosu Havacılık Bölümü ile görevli olduğunu bildirdi. Mayıs ayında Mitscher, ABD Deniz Kuvvetleri Deniz Uçağı'nın (NC-1, NC-3 ve NC-4) Newfoundland'dan İngiltere'ye Azor Adaları ve İspanya üzerinden uçmaya çalıştığını gören ilk Atlantik ötesi uçuşta yer aldı. NC-1 pilotu olan Mitscher, yoğun bir sisle karşılaştı ve konumunu belirlemek için Azorların yanına indi. Bu eylemi NC-3 takip etti. Aşağıya doğru, hiçbir deniz kötü deniz koşulları nedeniyle tekrar havalanamadı. Bu gerileme rağmen, NC-4 İngiltere'ye uçuş başarıyla tamamladı. Görevdeki rolü için Mitscher Donanma Haçını aldı.

Savaşlar arası yıllar

1919’da denize geri dönen Mitscher, USS’de Piscataquis ABD Pasifik Filosunun hava tahliyesinin amiral gemisi olarak görev yaptı. Batı Kıyısı'ndaki direklerde ilerleyerek 1922'de Anacostia Deniz Hava İstasyonunu komuta etmek için doğuya döndü. Kısa süre sonra bir personel görevine geçen Mitscher, ABD Donanması'nın ilk uçak gemisi USS'ye katılmaları emredildiğinde 1926'ya kadar Washington'da kaldı. Langley (CV-1). O yılın ilerleyen saatlerinde USS’nin kurulmasına yardımcı olmak için emir aldı. Saratoga (CV-3) Camden, NJ'de. O kaldı Saratoga Geminin işletmeye alınması ve ilk iki yıl boyunca. Atanan icra memuru Langley 1929'da Mitscher, dört yıllık personel görevine başlamadan sadece altı ay önce gemide kalmıştı. Haziran 1934’te Saratoga daha önce USS’nin komutanı olarak Wright ve Devriye Kanadı Bir. 1938’de kaptanlığa terfi eden Mitscher, USS’in donanımını denetlemeye başladı eşekarısı (CV-8) 1941'de. Gemi o Ekim ayında hizmete girdiğinde, emir aldı ve Norfolk, VA'dan eğitim faaliyetlerine başladı.

Doolittle Baskını

Amerikan’ın II. Dünya Savaşı’na girmesiyle, Japonların Pearl Harbor’a saldırılarını takiben, eşekarısı savaş operasyonlarına hazırlık konusundaki eğitimini yoğunlaştırdı. Bu süre zarfında, B-25 Mitchell orta bombardıman uçaklarını geminin uçuş güvertesinden fırlatmanın uygulanabilirliği konusunda Mitscher ile görüşülmüştür. Bunun mümkün olduğuna inandığını söyleyen Mitscher, Şubat 1942'deki testleri takiben haklı çıktı. eşekarısı Norfolk, San Francisco, CA'ya yelken açmak için emir verdi. Panama Kanalı'nı geçerken, taşıyıcı 20 Mart'ta Alameda'daki Deniz Hava İstasyonu'na geldi. Orada, on altı ABD Ordusu Hava Kuvvetleri B-25'lere yüklendi eşekarısı'nin uçuş güvertesi. Mühürlü emirleri alan Mitscher, mürettebata Teğmen Albay Jimmie Doolittle başkanlığındaki bombardıman uçaklarının Japonya'ya saldırması gerektiğini ve Çin'e uçmadan önce hedeflerini vurduklarını bildirmeden önce 2 Nisan'da denize girdi. Pasifik genelinde buğulaması, eşekarısı Amiral Yardımcısı William Halsey'in Görev Gücü 16 ile görüştü ve Japonya'da ilerledi. 18 Nisan’da bir Japon savaş gemisi tarafından tespit edilen Mitscher ve Doolittle, hedeflenen fırlatma noktasının 170 mil gerisinde kalmasına rağmen bir araya gelerek saldırıya başlamaya karar verdi. Doolittle'ın uçakları kükredikten sonra eşekarısıGüvertesi, Mitscher hemen döndü ve Pearl Harbor'a geri döndü.

Midway Savaşı

Hawaii’de durakladıktan sonra, Mitscher ve eşekarısı Mercan Denizi Savaşı öncesi Müttefik kuvvetlerini güçlendirmek amacıyla güneye taşındı. Zamanında gelememesi üzerine taşıyıcı, Orta Amiral Raymond Spruance Görev Gücü 17'nin bir parçası olarak Midway'i savunmak için gönderilmeden önce Pearl Harbor'a geri döndü. 30 Mayıs'ta Mitscher arka amiral için bir promosyon aldı (4 Aralık 1941'e kadar geriye dönük). Haziran ayının açılış günlerinde, Amerikan kuvvetlerinin dört Japon gemisini batırdığını gören önemli Midway Savaşı'na katıldı. Dövüş sırasında, eşekarısı'nin hava grubu, düşmanı bulamamışken, bombardıman uçağı düşmanı tespit edememiş ve torpido filosu bütünüyle kaybedilmişti. Bu eksiklik, gemisinin ağırlığını çekmediğini hissettiği için Mitscher'i çok rahatsız etti. Kalkış eşekarısı Temmuz ayında, Güney Pasifik'te Aralık ayında Nouméa Komutanı Filo Air olarak görevlendirmeden önce 2 numaralı Devriye Kanası'nın komutasını aldı. 1943 yılının Nisan ayında, Halsey, Komutan Hava, Solomon Adaları olarak görev yapmak için Mitscher'i Guadalcanal'a taşıdı. Bu görevde, Müttefik uçaklarının ada zincirindeki Japon kuvvetlerine karşı liderliği için Seçkin Hizmet Madalyası kazandı.

Hızlı Taşıyıcı Görev Gücü

Ağustos ayında Solonlardan ayrılan Mitscher, Amerika Birleşik Devletleri'ne geri döndü ve sonbaharda Batı Yakası'ndaki Filo Havasını denetleyerek geçirdi. Dinlenmiş, Ocak 1944'te, Carrier Division 3'ün komutasını aldığı zaman savaş operasyonlarına devam etti. Lexington (CV-16), Mitscher, Şubat ayında Truk'taki Japon filosu demirlemesine karşı oldukça başarılı bir dizi grev yapmadan önce, Kwajalein de dahil olmak üzere Marshall Adaları'ndaki Müttefik amfibi operasyonlarını destekledi. Bu çabalar, kendisine seçkin ikinci bir Hizmet Madalyası yerine altın bir yıldız kazandırdı. Ertesi ay, Mitscher amiral yardımcısı olarak terfi ettirildi ve emri, Spruance'ın Beşinci Filosunda mı yoksa Halsey'nin Üçüncü Filosunda mı hizmet ettiğine bağlı olarak Görev Gücü 58 ve Görev Gücü 38 olarak değişen Hızlı Taşıyıcı Görev Gücü'ne geçti. Bu komutta Mitscher, Donanma Haçı için iki altın yıldız ve üçüncü bir Seçkin Hizmet Madalyası yerine bir altın yıldız kazanacaktı.

Haziran ayında Mitscher'ın taşıyıcıları ve havacıları, üç Japon gemisini batırmaya yardımcı olan ve düşmanın deniz hava kolunu alçaltan Filipin Denizi Savaşı'nda belirleyici bir darbe aldı. 20 Haziran'da geç saatlerde bir saldırı başlatan uçağı karanlıkta geri dönmek zorunda kaldı. Pilotların güvenliği konusunda endişe duyan Mitscher, düşman kuvvetlerini konumlarına karşı uyarma riskine rağmen, taşıyıcılarının akan ışıklarının açık olmasını emretti. Bu karar, uçağın büyük kısmının toparlanmasına ve amirallerine adamlarının teşekkürlerini kazandırmasına izin verdi. Eylül ayında Mitscher, Filipinler'e taşınmadan önce Peleliu'ya karşı kampanyayı destekledi. Bir ay sonra, TF38, dört düşman gemisi attığı Leyte Körfezi Savaşı'nda kilit bir rol oynadı. Zaferi takiben, Mitscher bir planlama rolüne döndü ve Komutan Yardımcısı Amiral John McCain'e teslim oldu. Ocak 1945’te dönen, Iwo Jima ve Okinawa’ya karşı yapılan kampanyalarda Amerikan taşıyıcıları yönetti ve Japon ana adalarına karşı bir dizi grev düzenledi. Okinawa’yı nisan ve mayıs aylarında işleten Mitscher pilotları, Japon kamikazlarının yarattığı tehdide yol açtı. Mayıs ayının sonunda yola çıkarak Temmuz ayında Hava Harekât Harekat Şefi oldu. Savaş 2 Eylül'de sona erdiğinde Mitscher bu pozisyondaydı.

Daha Sonra Kariyer

Savaşın bitmesiyle Mitscher, Sekizinci Filo'nun komutasını üstlendiği Mart 1946'ya kadar Washington'da kaldı. Eylül ayında rahatladığında, hemen amiral rütbesi olan ABD Atlantik Filosu Başkomutanı olarak devraldı. Deniz havacılığının keskin bir savunucusu, ABD Deniz Kuvvetleri’nin savaş sonrası savunma kesintilerine karşı, taşıyıcı kuvvetini açıkça savundu. Şubat 1947'de Mitscher kalp krizi geçirdi ve Norfolk Donanma Hastanesi'ne götürüldü. Orada 3 Şubat'ta koroner trombozdan öldü. Mitscher'ın cesedi Arlington Ulusal Mezarlığı'na taşındı ve burada tam askeri onurla gömüldü.